Devínska Nová Ves čelí dopravným výzvam napriek expanzii

Devínska Nová Ves prechádza v posledných rokoch významným rozvojom, pričom nové rezidenčné projekty pribúdajú nielen v okolí Borov, ale aj smerom na Záhorie. S nárastom počtu obyvateľov sa stáva kľúčovou otázka dopravnej infraštruktúry. Dlho očakávané predĺženie Eisnerovej ulice je vnímané ako zásadné pre budúce dopravné riešenie mestskej časti. Tieto zmeny prinášajú tlak na existujúce cestné spojenia a verejnú dopravu.

Rozsiahly rezidenčný rozvoj

Mestská časť Devínska Nová Ves sa dynamicky rozširuje, zasahujúc aj do predtým nezastavaných území. Okrem rozsiahleho projektu Bory od Penta Real Estate, ktorý sa prekrýva s katastrom Devínskej Novej Vsi, sa transformuje aj oblasť východne od železničnej trate smerom k areálu Volkswagen. V povoľovacích procesoch sú projekty Nová Devínska od ITB Development a Slnečný vrch od spoločnosti Slnečný vrch s.r.o. a Woodrock.

Medzi Devínskou cestou a potokom Rakyta sa už realizuje nová obytná zóna Rakyta. Prvé bytové domy z úvodnej etapy sa blížia k dokončeniu, pričom jeden z troch objektov so 80 bytmi má byť skolaudovaný ešte v roku 2026. Developer Lucron spustil predaj ďalšej časti prvej etapy, ktorá prinesie 78 bytov v troch domoch, s plánovanou kolaudáciou v roku 2028. Architektúru komplexu pripravila kancelária Sadovsky & Architects.

Projekt Rakyta Západ, ktorý prešiel procesom posudzovania vplyvov na životné prostredie, počíta so šiestimi bytovými domami s 526 bytmi a dvoma polyfunkčnými objektmi s 207 ubytovacími jednotkami. Súčasťou návrhu je aj výstavba školy a škôlky, obchodov, reštaurácií a ďalších služieb. Rakyta tak nadobúda parametre samostatnej mestskej štvrte s prepojením bývania a komplexnej občianskej vybavenosti.

Kľúčové predĺženie Eisnerovej ulice

Predĺženie Eisnerovej ulice má pre rozvoj Devínskej Novej Vsi zásadný význam, keďže s každým novým projektom rastie tlak na dopravnú infraštruktúru. Tento úsek je súčasťou Územného plánu hlavného mesta SR Bratislavy už od roku 2007. Predpokladá sa, že zabezpečí napojenie Borov, vznik diaľničnej križovatky a vyústenie do Hodonínskej ulice, čím sa stane jednou z kľúčových dopravných osí v záhorskej časti Bratislavy.

Napriek dlhodobým plánom, ktoré mestská časť komunikovala už v roku 2019, došlo k prvému významnejšiemu posunu až s vydaním súhlasného záväzného stanoviska mesta pre prvú etapu projektu. Dokumentácia rieši novonavrhovanú komunikáciu ako predĺženie Eisnerovej ulice od cesty II/505 po cestu I/2. V prvej fáze bude komunikácia navrhnutá v polovičnom profile v úseku od turbookružnej križovatky Eisnerova po napojenie na druhú etapu obytného súboru Rakyta. Križovatka s prvou etapou Rakyty bude riadená svetelnou signalizáciou.

Súčasťou prvej fázy projektu je aj vybudovanie chodníka a cyklotrasy pozdĺž navrhovanej komunikácie a na jej južnej strane. Zároveň sa ponecháva územná rezerva pre budúcu výstavbu električkovej trate v úseku Dúbravka – Devínska Nová Ves (železničná stanica).

Rozvoj verejnej dopravy a budúce výhľady

Okrem cestnej infraštruktúry je v riešení aj rozvoj verejnej dopravy, ktorá je pre túto oblasť kritická. Kľúčovým súvisiacim dopravným projektom je predĺženie Dúbravsko-Karloveskej radiály. Táto električková trať, s dĺžkou približne 1 682 metrov, nadviaže na obratisko Pri Kríži a bude ukončená v novom dvojkoľajnom obratisku Bory. Jej predĺženie prejde cez terminál integrovanej osobnej prepravy (TIOP) Lamačská brána.

Výhľadovo sa plánuje ďalšie predĺženie tejto trate, jednak do Devínskej Novej Vsi po Eisnerovej ulici, ako aj ďalej do uvažovanej zóny Edel. Tieto plány reflektujú snahu o zlepšenie priepustnosti a dostupnosti mestskej časti pre tisíce nových obyvateľov. Realizácia týchto projektov je nevyhnutná pre udržateľný rozvoj Devínskej Novej Vsi a jej integráciu do dopravnej siete Bratislavy.