Tisícky bytov, nové trate električky, 15-minútové mesto: Ako bude vyzerať Bratislava o desať rokov a ktoré projekty pribudnú?

Bratislava prechádza v súčasnosti najvýraznejšou zmenou za posledné desaťročia. Mesto sa rozrastá, zahusťuje a obnovuje svoje centrum, pričom vytvára kvalitné priestory. Zároveň však čelí problémom, ako je zhoršujúca sa dopravná situácia v dôsledku nárastu počtu automobilov a nedostatok finančne dostupného bývania, čo núti obyvateľov sťahovať sa na predmestia. Na otázku, aké projekty budú v Bratislave realizované do roku 2035 a ako sa v meste bude žiť, odpovedali viacerí developeri, vrátane zástupcov YIT, ITB, Penta Real Estate, VI GROUP, Immocap, CRESCO Real Estate a JTRE. Tí poskytli svoje vízie a návrhy pre budúci rozvoj hlavného mesta.

Kľúčové výzvy Bratislavy

Metropolitný inštitút Bratislavy si uvedomuje, že je potrebné riešiť motiváciu ľudí na využívanie verejnej dopravy namiesto automobilov. To zahŕňa rozšírenie siete verejnej dopravy, elimináciu meškaní a zvýšenie komfortu cestovania. Jednou z hlavných výziev je obnova štruktúry mestskej hromadnej dopravy. Michal Rehák z Penta Real Estate navrhuje posilnenie dopravných uzlov, kde bude možné prestupovať na rôzne druhy dopravy, a to najmä v oblastiach, ktoré sa v blízkej budúcnosti budú zastavovať. Vysvetlil, že Terminály integrovanej osobnej prepravy (TIOP) spájajúce železnicu, električky, autobusy a cyklodopravu môžu výrazne zlepšiť mobilitu a znížiť dopravnú záťaž. Príkladom je TIOP Bory, ktorý je investíciou štátu a železníc. Je dôležité, aby naň nadväzovala aj mestská hromadná doprava, vrátane električkovej trate. Tento prístup by sa mal uplatňovať aj v iných častiach Bratislavy, aby nové sídliská neboli izolované.

Rozvoj električkovej a železničnej infraštruktúry

Radek Pšenička z YIT spomenul možnú novú električkovú trať pred SND a predĺženia tratí Pribinova, Košická, Miletičova, ako aj prvé TIOP-y v Ružinove, na Zlatých pieskoch a v Boroch (Dúbravsko-karloveská radiála). Do desiatich rokov by mala byť dokončená rekonštrukcia Ružinovskej radiály a rozvoj trás bude pokračovať smerom do Vrakune a Podunajských Biskupíc (Vrakuňsko – Biskupická radiála). Doprava sa výrazne zlepší vďaka novej petržalskej električkovej linke. To priblíži okolité zóny, vrátane projektov Slnečnice a Nesto, k centru mesta. Spoločnosť ITB považuje rýchlejšie presuny po koľajniciach za kľúčové vzhľadom na absenciu metra v meste.

Modernizácia dopravných uzlov a alternatívnej dopravy

Igor Lichý z ITB by sa zameral aj na chodníky a súvislú, bezpečnú sieť cyklistických trás. Viacerí developeri tiež veria, že v priebehu nasledujúcich desiatich rokov sa dočkáme novej alebo zrekonštruovanej Hlavnej vlakovej stanice a ďalšieho rozširovania zón regulovaného parkovania. Ján Krnáč z CRESCO Real Estate dodal, že celá zóna okolo stanice potrebuje kompletnú revitalizáciu, aby sa aspoň priblížila štandardom hlavných miest v iných európskych krajinách. Tieto zmeny sú kľúčové pre zlepšenie kvality života a mobility v Bratislave.

Zástupcovia developerských spoločností sa zhodujú, že koordinovaný rozvoj dopravy, verejných priestorov a dostupného bývania je nevyhnutný pre úspešný rast Bratislavy. Ak sa podarí implementovať navrhované projekty, mesto bude dynamickejšie, efektívnejšie a atraktívnejšie pre svojich obyvateľov aj návštevníkov.